机油作为发动机的“血液”，除了能保护发动机，还可以减少发动机出现故障的几率；如果使用不当，同样也会引起车辆故障，导致油耗增加，所以对于机油的选择来不得半点马虎。下面我们就来聊一聊机油那点事儿。
误区一、机油变黑就换
在维护保养的时候，经常是看到机油变成黑色，就认为没法用了。其实，机油变黑是正常的，因为机油本身就有清洁作用，能够清洁发动机内部的积碳和氧化物，并能将它溶解。我们看到机油中的黑色物质很有可能是发动机内部积碳和发动机内部氧化物。所以说：不管多么透亮的机油，只要加入到发动机中工作一段时间都会变黑，这是机油在发挥它的清洁作用，要是不变黑就不正常了。所以判断更换机油的时间，还是要以机油的更换里程和时间为准。
误区二、机油越稀越好
粘度级别是选择机油时一个非常重要的指标，甚至会超越机油的质量级别。随着车辆各大系统的技术的升级，很多国际品牌都推出了低粘化、油膜强度高和更持久的机油，保证发动机输出最大的轮边功率。很多车主就误以为粘稠度越低的机油越好。
然而并非如此，用户在选择机油的时候，还是要根据自身的车况和发动机的现状参考。新型的发动机内部加工的精度相对更高，与型号比较老或者行驶里程比较长的发动机，在选择机油方面是完全不同的。
另外，地域和环境温度的不同，对机油的选择也不一样。当然，也不是说粘度高就好，粘稠度过高会导致车辆润滑不良磨损程度增加，还是要根据自身所需去选择机油，精准的润滑才会使发动机保持在最佳的运行状态。
误区三、机油只加就是不换
机油在使用过程中由于污染氧化等原因性能会逐渐下降，同时还会有一些消耗。只补充不换只能弥补机油量上的不足，是无法弥补机油润滑性能的损失。就好比说：凉水兑常温水，只能越来越温，不能越来越凉。所以机油只添不换会导致性能会越来越差。
机油本身具有清洁的性能，在发动机内工作一段时间就会将内部的积碳、氧化物等融进机油中，如果只是不停的补充备用机油，始终无法将污染物排除，只会导致性能越来越差。另外，机油工作是需要经过机滤进行过滤，如果到了法定退休年龄而不更换机滤，只是补充机油也势必会造成其它的故障。
误区四、私自改变添加剂
机油出厂都是由基础油和不同的添加剂组成的，优质的机油不仅具有润滑性能，配方中的多种添加剂，还具备多种发动机的保护功能，其中包括减摩剂等等。机油是最讲究配方的均衡性，保障各种性能的充分发挥。
如果用户私自改变机油中的添加剂成分，无疑会破坏机油的均衡性能，不仅不会给车辆带来额外的保护，反而容易与机油中的化学物质发生反应，导致机油的综合性能下降。所以私自改变添加剂纯属是画蛇添足的行为。
误区五、机油宁可多加也不能少加
某些司机发现自己的车存在烧机油的情况，在更换机油的时候会故意多加点，但其实这种做法是比较危险的。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳。这些积碳会提高发动机的压缩比、增加爆震的概率。同时机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，造成油耗增加，也是导致发动机内部压力增加，造成发动机密封件渗油。
同时机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，造成油耗增加，也是导致发动机内部压力增加，造成发动机密封件渗油。所以添加机油还是要按照规定的量来添加。
机油标尺上有两个刻度，机油量最好处在最高和最低刻度中间。不多不少，分量刚好。
误区六、拿起机油开盖就加
添加机油的确很简单，首先找一个漏斗，然后一手扶着漏斗一手拿着机油灌进去就成事了。机油添加过多过少都会导致发动机运作不良，如果机油添加过多，就会增加了曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的机油量，也就是使进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，影响三元催化器的寿命，严重时可能会使三元催化器损坏。
补加机油的时候，应尽量补加的机油与发动机中的机油的一致性，避免不同品牌和不同品种的机油混加，以免机油中不同种类的添加剂发生反应。