柴油发电机组的磨合问题

柴油发电机组的磨合主要是指柴油机的磨合，分为冷磨合和热磨合两种。

所谓冷磨合，是指柴油机在试验台上由电动机或其他动力来带动曲轴进行运转，达到对曲轴连杆机构、配气机构和其他动力配合零件磨合的目的。

所谓热磨合，是指将柴油机安装完毕，并且经过详细检查后，将机器发动起来，通过无负载和有负载试验，进一步检查与调整发动机，使其具有良好的动力性和经济性。

冷磨合一般有生产厂家或条件较好的机组大修单位进行，对于一般用户而言，主要掌握机组的热磨合试验即可。热磨合分为无负荷试验和有负荷试验两种：

1、无负荷试验

目的在于：检查柴油机工作时是否有故障。具体地讲，有以下几点：

①检查机器零件的装配情况及配合件之间的间隙是否适当。

②检查有无三漏现象（漏油、漏水和漏气）。

③发动机运转是否均匀。

④活塞、活塞销、曲轴主轴承和连杆轴承等有无特殊响声。

⑤排气声音与颜色是否正常。

⑥机油压力与冷却水温是否正常。

⑦气门间隙是否适当。

⑧喷油泵和喷油器工作是否正常。

热磨合前，应装好柴油机的全部总成、附件及仪表，加足燃油、机油和冷却水；调试一切必须调整的内容，如气门间隙、风扇皮带松紧度、机油压力、喷油压力、供油时间、供油量以及各缸供油不均度等，使发动机处于良好的工作状态。

2、有负荷试验

目的在于：测定新装发动机或发动机大修后的质量，检查是否达到规定的技术标准。

注意：热磨合试验后必须重新调整气门间隙，重新紧固主轴承、连杆和气缸盖等处的螺栓、螺母，及时更换机油。

当柴油机进行磨合试验时，如果为了排除故障而更换了活塞、活塞销、活塞环、气缸套和连杆轴承等，均应重新进行磨合试验。

对于新装的柴油发电机组，或机组大修后受设备条件的限制，可不进行冷磨合而直接进行热磨合。柴油发电机组磨合后，还应进行机组功率与燃油消耗率等项目的测试，以便准确鉴定机组的（修理）质量。