发电机组在运行的时候通过声音来判断发电机组的状况是一种经验，可以在不拆卸的方法下诊断出故障的原因，小编现在给大家介绍一下这方面的内容，让大家都了解一些通过声音来辨别故障的方法。
对使用中的柴油发电机组，使用者应该学会使用技巧，要掌握柴油发电机组是否处于正常运行中，很多客户都有这个疑问，如何对柴油发电机组运行状况进行检验？是不是一定要通过拆卸机构结构进行故障判断？小编给用户们支个招，通过对柴油发电机组运转声响进行观察，通过对机组功率的测试、气缸压缩压力的变化、全损耗系统用油压力值的测定和燃油、全损耗系统用油的耗量来判定。
柴油机异响的判断：柴油机出现异响和振动是其技术状况不良的表现。由于柴油机处于高速运转的工作状态，对于准确地判别部位的程度，维修人员必须具备一定的理论基础和实际经验。
1、敲缸声的诊断，通常所说的敲缸声包括两种情况：
一种是由于活塞与缸壁间隙过大引起的；一种是因燃料燃烧压力升高率过大而引起的。对此在判断时应区分开来。
二者区分的步骤是：通过听诊初步确定是哪缸有异响，然后断油，若响声消除，说明是由于燃烧引起的敲击缸壁引起。
①活塞敲缸声产生活塞敲缸的主要原因是：
a.由于活塞与缸壁磨损，其配合间隙超过一定限度(铝合金活塞超过0.35cm)，就会产生敲击声。这是因为配合间隙过大后，活塞在压缩行程终了转化为作功行程时，其左右摆动所产生的结果。
b.活塞若出现反椭圆、偏缸或活塞销与连杆小头衬套间隙装配过紧或烧死也会引起敲缸。
②活塞敲缸声的特点和判断：
a.柴油机刚起动并于怠速运转时，敲击声往往明显而清晰，随着温度升高，响声减弱或消失。在此情况下，柴油机可继续使用。若柴油机热机后，敲击声仍较严重时，则应停止使用，进行检修。
b.将柴油机突然加速或减速，会发出“喀嗒”响声，在加全损耗系统用油口处听得特别清楚。
c.根据压缩压力的测定结果，进一步判定。
2、柴油机燃烧敲击声，产生燃烧敲击声的主要原因有：
①喷油正时过早喷油正时过早，由于在上止点前喷入气缸中的油量过多，从而在滞燃期中可参预燃烧的油气增多，使压力升高率过高，产生敲缸。同时，所余燃油在此情况下，被刚燃烧过的废气所包围，与空气中氧气不能很好混合。另外，这些燃油处于高温，产生热分解，所以此时排气冒黑烟。可重新调整喷油正时，再进行试验。
②供油量过多或不均供油量过多的个别缸会出现敲缸声，其理由与上述情况类似。
诊断时，首先用手触摸高压油管，喷油过多的油管有明显的脉动。然后对其断油，若响声消除，即可断定。通过触摸排气歧管的温度差异，也可得到同样结果。拆下喷油泵重新进行调整。
③燃油雾化不良由于燃油雾化不良，延迟了燃油早喷部分的着火时问，而另一时刻同时燃烧的油量增多从而产生敲击。
通过听诊或逐缸断油进行检查，拆下被怀疑的喷油器进行试验。若正常，再检查出油阀。
3、连杆轴承响，连杆轴承响的主要原因是由于轴颈与轴承合金的磨损或剥落，使二者配合间隙过大，在受力时，轴承与轴颈发生冲击，从而产生响声。
连杆轴承响的特征：中速时响声明显，怠速时响声减弱，高速时不易听清。在中速范围内，若加速或减速，响声便会随之增大。
诊断方法：在相当于连杆轴颈处于上止点的位置处，横向逐缸检查。断油后响声减弱或消失，即说明该缸连杆处已有故障。
这种异响一旦判定后，必须及时排除。否则，当情况发展严重后，会由于连杆脱出而造成机损事故。
4、曲轴主轴承响：
特征：响声沉重，猛加速时，响声明显。若轴承合金熔化或剥落严重时，在响声出现的同时，发动机会发生抖动。诊断方法：同时使相邻两缸断油，并在主轴颈相应部位听察，若响声因此而减弱或消失，即为该道主轴承响。这时机油压力明显降低。
判定此类故障后，必须立即拆检与修理。
这样，在熟悉之后就能够轻松的处理柴油发电机组出现故障的原因和问题了，请大家传播出去，让更多的人知道。