记住这“四听”,轻松辨别发动机故障,实在是太神奇了!

艾能发电机组厂家
2017-12-30
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一、气门脚响

现象

1.柴油机冷车发动时,响声易出现。

2.声响与转速无关,只是偶尔出现清脆的响声,很快就会消失,严重时,此响声将频繁出现。

3.声响出现时伴随个别气缸不工作,声响消失后恢复正常。

原因

1.气门座圈于缸盖镶配过盈量过小造成的松旷。

2.选用气门座圈的材料不当,热膨胀系数太小。

诊断与排除

1.当声响出现时,伴随有个别气缸不工作现象;声响消失,柴油机又恢复正常,则可诊断为不工作气缸的气门座圈松脱。

2.利用气缸压力表逐缸测量气缸压力,压力低的气缸为异响气缸。


二、凸轮轴响

现象

1.柴油机中速时,从汽缸体凸轮轴一侧发出重重的响声;高速时响声混沌不清。

2.单缸断油时,响声不变。

3.凸轮轴轴承附近伴有震动。

原因

1.凸轮轴轴承与轴颈配合间隙过大,松旷。

2.凸轮轴轴承松动或轴承合金烧蚀、剥落或磨损过大。

3.凸轮轴轴向间隙过大或凸轮轴弯曲。

诊断与排除

1.使柴油机在响声最强的转速下,用听诊器在汽缸上听诊,若某处 声响强并伴有震动,则可诊断为该处轴承响。

2.进行断油试验声响无变化,可缓慢变换节气门,若怠速声响清晰,中速时声响明显,高速时声响由杂乱变得减弱,则可诊断为凸轮轴轴向间隙过大或轴承松动。


三、气门漏气

现象

发生故障时,柴油机会出现启动困难,排气管放炮、冒烟,燃油消耗增加,以及出现异响等现象。

原因

1.气门与气门座圈工作面磨蚀、烧蚀、密封不良而漏气。

2.气门和气门座圈工作面有积碳,气门关闭不严而漏气。

3.气门和气门导管间隙过大,气门杆晃动,导致接气门关闭不严而漏气。

4.气门杆在气门导管内发涩或卡住,气门不能上下移动。

5.气门弹簧失去弹性或弹簧折断。

诊断与排除

在排除点火系统与燃料系统故障原因后,还不能确定故障时测量气缸压力,测量气缸压力或进气歧管真空度,可以比较准确的确定该故障,测量气缸压力时,气门漏气的气缸压力较其他气缸偏低。


四、液压挺柱响

现象

柴油机运转时,出现有节奏的响声,怠速时明显,中速以上减弱或消失。

原因

1.柴油机润滑油页面过高或过低导致有气泡的润滑油进入液压挺柱中,形成弹性气体而产生噪声。

2.润滑油压力过低。

3.润滑油泵,集滤器损坏或破裂,使空气吸到润滑油中去。

4.液力挺柱失效。

5.使用质量低劣的润滑油。

诊断与排除

1.检查润滑油液面,视情况添加或更换,使油量处于正常状态。

2.检查润滑油压力是否正常,检查液力挺柱是否失效。

排除方法

拆卸油底壳检查润滑油泵、焦滤器,更换润滑油;拆检配气机构,更换液力挺柱或气门导管。

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